SCALEFUN

no, pól litra cyjanoakrylu wystarczyło do poszpachlowania tylnej czesci kadłuba. teraz ryję linie podziału. a ze nienawidze tej roboty, to idzie mi jak wesz po żydzie

Mam ostatnio wrażenie że szpachlowanie, gładzenie, rycie i łacina to esencja życia modelarza samolotowego.

A samoloty bywają tak gładkie i estetyczne że aż czasem strach latać...

KFS-miniatures pisze:no, pól litra wystarczyło do poszpachlowania tylnej czesci kadłuba

No i juz znamy Twoj sekret!

Lejgo_inc pisze:Mam ostatnio wrażenie że szpachlowanie, gładzenie, rycie i łacina to esencja życia modelarza samolotowego.

To zamiana wyprasek w model.

JBZ pisze:To zamiana wyprasek w model

..napisał ten, co meczy się z montażem tamijowskiego spita

kadłuba co prawda jeszcze nie przeskrobałem, ale skrzydełka już tak. poniewaz klapy, czy lotki (nie rozkminiam, to ie model wart knucia) były fantazyjnie poprowadzone, linie ryłem na zasadzie wypadkowej oryginału i modelu

Kamil, napisz więcej o technologii rycia, czym ryjesz, od taśmy czy jak. Niedługo czeka mnie to samo przy SHAR2.

oj, artur, o rycie linii mne nie pytaj, bo nie lubie tej roboty i mi średnio wychodzi.
generalnie uzywam skrobaków trumpetera i rb. poprawiam czasem koncówką złamanego iglaka
przy taśmie 3m i przy fototrawionej linijce rb (bo to cienka elastyczna blaszka)

tymczasem zabrałem sie za wloty powietrza. z nimi jest grubsza sprawa, bo oryginał przypomninają jeszcze mniej niz cała reszta modelu