[W] Panzerspähwagen P 204 (f) - ICM, 1:35

[Konrad]

No! Transparentnym białym bym jeszcze podziałał delikatnie.

[Spotter]

Noooo, i w końcu widać efekty. To jeszcze walnij jedną, dwie warstwy jaśniejszego i będzie dobrze. Bo to to się zgubi po nałożeniu chemii.

[Thalgonis]

Tu jest chyba więcej nitów niż w 38(t)

[Konrad]

Podoba mi się. Rób olejami teraz - no oczywiście jak chcesz.

[Szydercza Gała]

Teraz coś widać
Ale przy tych nitach to się mogłeś choć trochę postarać, a nie wszystko wychlapać jednym kolorem i to jeszcze tak niechlujnie....

[Konrad]

No, może spróbuj wykałaczką te obszary wokół nitów poprawić.

[Thalgonis]

Tak to jest jak się ślepy za nitowanie bierze Było gorzej, część udało się zmyć wodą jeszcze przed zaschnięciem... Ale sprawdzę tę wykałaczkę.

[Konrad]

Obskrob ją skalpelem na wzór szpatułki i podziałaj, szkoda tej pracy na takie ciapy przy nitach.

[Thalgonis]

Mam „dziwne” pytanie -> jakiego koloru były (jeżeli w ogóle były) malowane przed wojną „pasy” na asfalcie rozgraniczające kierunki ruchu? Żółte czy białe? Chodzi o rejon Francji...

[Rafał B]

"W Europie zwyczaj malowania pasów na jezdni zaczął się rozpowszechniać po zakończeniu I Wojny Światowej. Pierwsze linie zaczęto malować w Anglii w 1918 roku.
W 1931 roku pod egidą Ligi Narodów odbyła się w Genewie konferencja poświęcona ruchowi drogowemu, na której przyjęto konwencję o ujednoliceniu znaków drogowych. Na podstawie zapisów tej konwencji nastąpiła standaryzacja oznaczeń na drogach w Europie. Polska ratyfikowała tę konwencję w 1934 roku i na jej podstawie stworzono instrukcję Nr K2 o znakach drogowych i urządzeniach ostrzegawczo zabezpieczających na drogach publicznych, która weszła w życie w 1938 roku. Znalazły się w niej min. zapisy, iż w wypadku złej widoczności drogę należy zaopatrzyć w urządzenia zwiększające bezpieczeństwo takie jak pachołki z kamienia lub betonu na skraju drogi pomalowane na odpowiedni kolor, znaki w postaci białych i czerwonych pierścieni malowane farbą na drzewach lub słupach wzdłuż drogi oraz pasa szerokości 15 cm z przerwami wymalowanego na środku drogi w miejscach niebezpiecznych takich jak zakręty czy podjazdy. Instrukcja zalecała, iż oprócz miejsc niebezpiecznych należy oznaczyć linią styk nawierzchni ulepszonej z poboczem – choć w tym przypadku rekomendowano wyznaczenie tych linii przy pomocy krawężników kamiennych lub klinkierowych o zabarwieniu kontrastowym do nawierzchni. Same linie malowane na środku drogi powinny mieć kolor biały lub żółty na ciemnych nawierzchniach i odpowiednio kontrastowy, by był dobrze widoczny na innych rodzajach dróg ulepszonych."
https://www.archiwum.gddkia.gov.pl/pl/a ... ie-poziome

Możesz zatem przyjąć, że tak żółty, jak i biały, będzie kolorem poprawnym, choć osobiście obstawiałbym raczej kolor biały.