Dane podstawowe
Państwo III Rzesza
Producent Gothaer Waggonfabrik
Typ szturmowy samolot myśliwski oraz samolot bombowy
Konstrukcja dwusilnikowy (odrzutowy) dolnopłat o konstrukcji mieszanej, stalowo-drewnianej z powłoką/domieszką węgla/popiołu do kleju jako technologia stealth, kabina zakryta, podwozie chowane w locie
Załoga 1
Historia
Data oblotu 1944
Lata produkcji 1944–1945
Dane techniczne
Napęd 2 × Junkers Jumo 004B
Ciąg 8,9 kN
Wymiary
Rozpiętość 16,8 m
Długość 7,5 m
Wysokość 2,80 m
Powierzchnia nośna 51,80 m²
Masa
Własna 4800 kg
Startowa 7515 kg
Osiągi
Prędkość maks. 977 km/h
Pułap 16 000 m
Zasięg 1930 km
Dane operacyjne
Uzbrojenie
2 działka Mk 108 kal. 30 mm
dodatkowe: 2 × 500 kg bomb
lub 24 rakiet niesterowanych R4/M[1]
Użytkownicy
Niemcy,
Horten Ho 229 (znany także pod oznaczeniem Horten Ho IX i Gotha Go 229) – stalowo-drewniany szturmowy/bombowy samolot niemiecki typu latające skrzydło wyprodukowany w styczniu 1945 przez Gothaer Waggonfabrik AG, zaprojektowany przez braci Horten na podstawie ich wcześniejszego prototypu z późnych lat 30. XX wieku.
Rys historyczny
Samolot ten stworzono dla Luftwaffe w końcowym okresie II wojny światowej. Wyposażony był w dwa silniki odrzutowe. Samolot zdołano wyprodukować i oblatać wstępnie dopiero w styczniu 1945. Wyposażony w dwa działka 30 mm, mógł być używany jako samolot myśliwski, ponieważ jego osiągi teoretycznie przewyższały wszystkie samoloty alianckie. Jednak był to raczej pierwszy projekt Göringa z cyklu tzw. 3x1000: samolot szturmowy, bombowy o zasięgu ponad 1000 km, prędkości do 1000 km/h i nośności do 1000 kg uzbrojenia w postaci bomb lub rakiet[2].
Był pierwszym odrzutowym samolotem o konstrukcji latającego skrzydła na świecie. Przeprowadzona w firmie Northrop Grumman w latach 2008–2009 rekonstrukcja oraz testy elektromagnetyczne na tajnym poligonie fabrycznym Northrop wykazały, że samolot Ho 299 w 1945 byłby wykrywalny, przez angielską stację radarową wczesnego wykrywania Chain Home, w odległości równej 80% odległości wykrywania myśliwca Bf-110, czyli w odległości 130 km zamiast 160 km. Z uwagi na różnice w rozpiętości obu dolnopłatów, Ho 229 wykazał się tymże 40-procentową powierzchnią skutecznego odbicia w porównaniu z typowym myśliwcem II wojny światowej, stanowiąc pierwszy statek powietrzny wykonany w technologii stealth. Rekonstrukcje i ich wyniki przedstawiono latem 2009 r. w filmie dokumentalnym produkcji National Geographic[2].
Podczas końcowych walk w Niemczech w 1945, wywiad amerykański przechwycił dwa spokrewnione egzemplarze (Ho 229 V3 w trakcie montowania oraz starszy model – bezsilnikowy szybowiec Horten Ho IX V1). 3 Armia George'a Pattona zniszczyła 5 innych niekompletnych egzemplarzy, aby konstrukcje te nie wpadły w ręce Armii Czerwonej i przez to nie zostały przechwycone i wykorzystane przez inżynierów lotnictwa ZSRR[potrzebne źródło].
Ocalałe statki powietrzne przewieziono do USA, gdzie wraz z rekonstrukcją z 2008 znajdują się w muzeum lotnictwa Planes of Fame w Chino w Kalifornii (szybowiec) oraz w składowni rekonstrukcyjnej National Air and Space Museum, części Smithsonian Institution (Paul E. Garber Restoration Facility ulokowanej w Suitland w stanie Maryland)[2].
Dane techniczne
Kraj produkcji: Niemcy
Typ: jednomiejscowy samolot wielozadaniowy
Osiągi:
prędkość maksymalna: 977 km/h (na pułapie 12 000m);
795 km/h na poziomie morza
pułap praktyczny: 16 000 m
zasięg: 1930 km
Masa:
własna: 4800 kg
startowa: 7515 kg
maksymalna: 8500 kg
Wymiary:
rozpiętość skrzydeł: 16,8 m
długość: 7,5 m
wysokość: 2,80 m
Uzbrojenie:[1]
2 działka Mk 108 kaliber 30 mm
dodatkowe: 2 × 500 kg bomb
lub 24 rakiet niesterowanych R4/M.
Napęd:
2 silniki odrzutowe Junkers Jumo 109–004 o ciągu 8,9 kN
Lata służby:
brak, testy w latach 1944–1945
po krótkim wstepie to co udało mi sie zbudowac ,licze na pełne pierwsze rzędy i grzędy ,popcorn dla wszytkich gratis
