We worku

[grzegorz75]

K-1
(09.1928-03.1929 jako B-1, od 03.1929 jako K-1).
Duża krypa mieszkalna (bliźniacza do starej K-2), wyporność 113t.
Dawna sowiecka krypa transportowa, przejęta po 1921?

1929 – przydział do III Grupy Bojowej (do 04.1930)
08.1929 – podczas letnich manewrów zaokrętowano na niej i K-21 kompanię desantową w sile 56 osób (dow: por. Marian Fołtyń)
04.1930 – przeznaczona na okręt-bazę Kompanii Desantowej Flotylli i przechodzi generalny remont w Pińsku (rozkaz z 17.04.1930)
1934 – przydział do III Grupy Bojowej (na miejsce K-9) jako krypa mieszkalna dla oddziału kutrów (III Grupa Kutrów)
03.1935 – wycofana ze słuzby ze względu na zużycie.
02.1936 – sprzedana wraz z krypą K-21 prywatnemu armatorowi z Pińska.

------------

K-2 (stara)
(09.1928-03.1929 jako B-2, od 03.1929 jako K-2).
Duża krypa mieszkalna (bliźniacza do K-1), wyporność 113t.
Dawna sowiecka krypa transportowa, przejęta po 1921?

1929 – przydział do II Grupy Bojowej (do 1934)
zima 1929 – remont w Pińsku
lato 1934 – przydział do Oddziału Łączności jako krypa-magazyn podczas budowy linii telefonicznej wzdłuż Horynia (od Nyrczy do Dawidgródka)
1935 – przydział do III Grupy Bojowej jako krypa mieszkalna dla oddziału kutrów (na miejsce wycofanej K-1)
1937 – przydział do PW Pińsk
07.1939 - przeznaczona na nowy okręt-baza Oddziału Desantowej Flotylli, po wykonanym remoncie (rozkaz z 26.07.1939)
08.1939 – przydział do Kompanii Desantowej. Nie przeprowadzono remontu ale na krypie zainstalowano 2 ckm 7,92mm wz.08 na podstawach uniwersalnych (mogły być demontowane i wraz z desantem wynoszone na brzeg)
15.09.1939 – kutry z IV Grupy Kutrów odholowały ją pod granicę przy Nyrczy (wraz z K-24 miały być zatopiona by zatarasować Prypeć)
17.09.1939 – samozatopiona koło Przewozu Kozaka wraz z K-24 i „Sierpinkiem”

------------

K-2 (nowa)
Krypa specjalna o stalowej konstrukcji dla Oddziału Łączności (jedna z nielicznych kryp która była zaprojektowana i budowana w konkretnym celu). wyporność 47,8t, dł: 28,8 (lub 36)m , szer: 4,5 m
bez napędu ale przewidziano miejsce na silniki i napęd do późniejszego montażu (do 1.09.1939 tego nie zrobiono). Dodatkowo znalazłem niepotwierdzone info, że po wybuchu wojny na krypie zainstalowano uzbrojenie (prawdopodobnie 2ckm 7,92mm wz.08)

1938-39 - budowa w PW Pińsk (Warsztaty Portowe Marynarki Wojennej)
02.1939 – wodowanie
07.1939 – oficjalne wcielenie do służby (rozkaz z 11.07.1939)
08-09.1939 – po mobilizacji stacjonowała zamaskowana w rejonie Lemieszewicz (między Pińskiem a Horodyszczami)
17.09.1939 – zaholowana przez kutry meldunkowe Oddziału Łączności w rejon Starych Koni.
19.09.1939 – samozatopiona (wraz z krypami mieszkalnymi I Dywizjonu Bojowego: K-20 i K-32) pod Stetyczowem

------------

K-3
(09.1928-03.1929 jako B-3, od 03.1929 jako K-3).
krypa portowa (aresztancka), wyporność 46t,
zbudowana na planie czworokąta (bez dziobu), nie nadawała się do holowania i całą służbę cumowała w PW Pińsk.

1929 – przydział do PW Pińsk (do 1939)
1937 – remont generalny (zwiększono liczbę cel i dobudowano dodatkowe pomieszczenia administracyjne)
1939 – krypa została przejęta przez sowietów w stanie nieuszkodzonym. Nie znalazłem informacji co było z nią potem.

------------

K-4
(09.1928-03.1929 jako B-4, od 03.1929 jako K-4).
wyporność 46t

1929 – przydział do Grupy Kwatermistrzowskiej
zima 1929 – remont po pożarze
1930 – przydział do Grupy Kwatermistrzowskiej
1932 - przydział do Grupy Transportowej
1935 – przydział do REL (na miejsce K-6) jako „lotnisko wysunięte” w Bazie Nyrcza. Od 14.05.1935 na krypie zaokrętowany był p.o. dowódcy por. pil. Stefan Kryński, który dysponował motorówką KM-9 (cumowała do krypy)
1939 – przydział do REL jako krypa mieszkalna dla pilotów wodnosamolotów RWD-17W (których jak wiadomo nie dostarczono do wybuchu wojny)
10-11.1939 wydobyta przez sowietów (czyli musiała zostać zatopiona – kiedy?)

------------

K-5 (stara)
(09.1928-03.1929 jako B-5, 03.1929-05.1933 jako K-5, od 05.1933 jako SM „Mątwa”).
Dawna sowiecka krypa minowa o wyporności 66t (lub 56t), długość: 42m , szerokość: 4,5m

03.1920 – zdobyta przez wojsko polskie w rejonie Narowli.
25 lub 26.07.1920 – zatonęła w rejonie Pińska (pękła dziobnica)
1921 – wydobyta i do 1922 lub 1923 używana z uwagi na spore gabaryty jako barka-ponton przy podnoszeniu z dna statków zatopionych na skutek działań wojennych.
1923 – jako krypa minowa (wybudowano na pokładzie dodatkowe pomieszczenia magazynowe oraz podręczny warsztat)
1925 – przebudowa w PM Pińsk. Skrócona do 35m, poszerzona do 5,14 lub 5,24m, podniesiono pokład zwiększając wysokość pomieszczeń wewnątrz, zanurzenie 0,5m.
1931 – przebudowa na samobieżną krypę minowo-gazową dla stworzonej Grupy Minowo-Gazowej. Dodano silnik oraz uzbrojenie: 1 ckm. Na okręcie znajdował się magazyn środków wybuchowych i dymotwórczych Flotylli oraz zaokrętowany był dowódca Oddziału M-G por. Wojciech Neumann. Załoga liczyła 16 osób
04.1933 – nadanie nazwy własnej „Mątwa” (rozkaz z 27.04.1933)
15-16.09.1939 – znajdowała się w okolicy Nyrczy bo miała zaminować Prypeć od strony granicy
17.09.1939 – rejs ewakuacyjny w stronę Pińska (po wkroczeniu sowietów)
18.09.1939 – samozatopiona z powodu braku możliwości kontynuowania ewakuacji (liczne mielizny)
20-30.09.1939 – wydobyta przez sowietów
10.10.1939 – przyholowana do Kijowa na remont

------------

K-5 (nowa)
krypa mieszkalna z napędem, wyp. 47,8 t, długość: 28,8m, szerokość:4,5m;
projektowany napęd z 2 silników Ailsa Craig (2x40 KM) nie został zamontowany z powodu braku funduszy.

12.1935-03.1936 - budowa w PW w Pińsku
7.03.1936 – nadanie nazwy K-5
4.06.1936 – oficjalne wcielenie do służby i przydział do III Grupy Bojowej jako krypa dla kutrów (III Grupa Kutrów) na miejsce K-2
04.1938 – decyzja o montażu napędu – silniki Windyga (2x40KM), ale zatwierdzenie do realizacji wielokrotnie przesuwano w czasie z powodu braku funduszy (rozkazy z 28.06.1938 i 6.09.1938)
1939 – przydział do III Grupy Bojowej jako krypa dla nowosformowanej IV Grupy Kutrów.
03.1939 – przydział do OW „Wisła” jako krypa mieszkalna
1-14.04.1939 – rejs drogą śródlądową do Modlina (przez Pinę, Kanał Królewski i Bug). Krypa była holowana przez dwa kutry (m.in. KU-3, który potem wrócił do Pińska). Zanim krypa dotarła do Modlina marynarze z oddziału (przyjechali wcześniej koleją) byli zakwaterowali na starej nieogrzewanej barce wypożyczonej z Wyszkowa.
4.09.1939 – przepłynięcie z Bydgoszczy do Torunia (rozkaz dow. Armii „Pomorze”). Krypa była holowana przez kuter KU-4, dodatkowo przy burcie „wiozła” przywiązany kuter KU-30, który podczas rejsu wpadł na mieliznę i uszkodził ster.
9.09.1939 – wszystkie jednostki OW „Wisła” kierują się do Modlina, krypa K-5 jest holowana przez zmobilizowany statek-holownik „Lubecki” (razem z K-22).
10.09.1939 – samozatopiona ok. g.19:30 (wraz z K-22 i „Lubeckim”) pod Duninowem Nowym
10-11.1939 – wydobyta przez Niemców i po remoncie użytkowana jako krypa portowa (gdzie ?)

------------

K-6 (stara)
(09.1928-03.1929 jako B-6, od 03.1929 jako K-6).

1929 – przydział do PW Pińsk
1930 – w rezerwie (nie w służbie). Planowano przekształcić ją razem z K-10 w krypy artyleryjskie (ruchoma bateria dla dział 75mm bez napędu). Nie znalazłem żadnych informacji czy coś w tym kierunku zrobiono
1932 – podczas letnich manewrów zaokrętowano na niej 15 osób z MDL z Pucka (m.in. 6 lotników)
1933-35 – przydział do REL jako krypa mieszkalna (do krypy dodana była motorówka KM-9)
1935 – wycofana ze względu na zużycie (na jej miejsce do REL przydzielono K-4)

------------

K-6 (nowa)
(od 05.1939 jako K-6)
cywilna krypa należąca do PZW Warszawa
03.1939 – zmobilizowana do OW „Wisła”
05.1939 – nadanie nazwy i przydział jako krypa węglowa (paliwowa) dla statku sztabowego „Żółkiewski” w Bydgoszczy
07.1939 – wypłynięcie z Bydgoszczy w celu przebicia się do Modlina (rozkaz dow. Armii „Pomorze”). Krypa była holowana za „Żółkiewskim”.
09.09.1939 – wieczorem ok. g.17 samozatopiona wraz z „Żółkiewskim” ok.11km od Wyszogrodu, który został już zajęty przez oddziały niemieckie (wg innych relacji „Żółkiewski kontynuował rejs i został samozatopiony 3-4km przed Wyszogrodem przy Drwałach Polskich).

------------

K-7
(09.1928-03.1929 jako B-7, od 03.1929 jako K-7).
wyporność: 15,4 t, długość ok. 20m, szer ??
1929 – przydział do Grupy Kwatermistrzowskiej (krypa transportowa)
1932 – przydział do PW Pińsk
11-12.1934 – generalny remont na krypę dla nurków (na jednostce nurkowie stacjonowali już od 1931 lub 1932 ale jednostka nie była im „oficjalnie” przydzielona)
1939 – przydział do Bazy Wysuniętej Nyrcza
29.08.1939 – przyholowana z Pińska do Nyrczy przez zmobilizowany cywilny holownik.
17.09.1939 – samozatopienie razem z K-19 ok.2-3km od ujścia Horynia po informacji o wkroczeniu wojsk sowieckich
10-11.1939 wydobyta przez sowietów

------------

K-8
(09.1928-03.1929 jako B-8, od 03.1929 jako K-8).
krypa mieszkalna, wyporność ok. 45t (bliźniacza do K-9 ?)
1929-31 – przydział do II Grupy Bojowej
1932 – przydział do II Grupy Bojowej jako krypa dla kutrów (II Grupa Kutrów)
1939 – przydział do II Dywizjonu Bojowego
08-09.1939 – z powodu niskiego stanu wód na krypie umieszczono część amunicji z monitorów II DB
09.1939 – samozatopiona ? (nie znalazłem o niej żadnych info podczas działań wojennych ani że sowieci ją potem przejęli)

------------

K-9
(09.1928-03.1929 jako B-9, od 03.1929 jako K-9).
krypa mieszkalna, wyporność ok. 45t (bliźniacza do K-8 ?)
1929-31 – przydział do I Grupy Bojowej
1932 – przydział do III Grupy Bojowej jako krypa dla kutrów (III Grupa Kutrów)
27.04.1934 – do III Grupy Kutrów wcielono „Nieuchwytnego” i krypa okazała się za mała. Została zastąpiona przez większą K-1, a K-9 skierowano do Pińska do rezerwy.
1934 – przydział do PW Pińsk (w lecie zaokrętowano na nią grupę podchorążych przybyłych na przeszkolenie)
od 08.1935 – zakwaterowano na niej marynarzy z krypy K-10, która musiała iść do pilnego remontu (rozszczelnił się kadłub)
1939 – przydział do Bazy Wysuniętej Nyrcza
17-19.09.1939 – po wkroczeniu sowietów holowana w górę rzeki do Pińska przez KU-3
20.09.1939 – wypływa z Pińska w grupie ewakuacyjnej kmdr Kamińskiego
21.09.1939 – samozatopiona przed zwalonym mostem pod Kluźliczynem wraz z K-30.

------------

K-10
(03.1922-1928? jako Kz-10, 09.1928-03.1929 jako B-10, od 03.1929 jako K-10).

Dawna sowiecka krypa transportowa, przejęta po 1921?
1929 – przydział do PW Pińsk
1930 – w rezerwie (nie w służbie). Planowano przekształcić ją razem z K-6 w krypy artyleryjskie (ruchoma bateria dla dział 75mm bez napędu). Nie znalazłem żadnych informacji czy coś w tym kierunku zrobiono.
03.1935 – wydobyta po zatonięciu (czemu zatonęła?) i przeznaczona na remont na krypę mieszkalną.
1.05.1935 – wcielona do służby jako krypa mieszkalna.
8.08-29.11.1935 – generalny remont po stwierdzeniu rozszczelnienia kadłuba - poprzedni remont okazał się niewystarczający (brakowało funduszy). Marynarzy, którzy byli na niej zaokrętowani przeniesiono na K-9.
1.04.1939 – przydział do III Dywizjonu Bojowego jako krypa dla kutrów (III Grupa Kutrów)
08-09.1939 – z powodu niskiego stanu wód na krypie umieszczono część amunicji z monitorów III DB
09.1939 – samozatopiona ? (nie znalazłem o niej żadnych info podczas działań wojennych ani że sowieci ją potem przejęli)

------------

K-11
(03.1922-1928? jako Kz-11, 09.1928-03.1929 jako B-11, od 03.1929 jako K-11).

Dawna sowiecka krypa transportowa, przejęta po 1921?
1929 – przydział do PW Pińsk
1930 – przydział do PW Pińsk jako stała główna krypa portowa (magazynowa)
1932 – przydział do PW Pińsk, ale w rezerwie z cywilną obsługą
po jesieni 1932 – wycofana z uwagi na zły stan techniczny (znalazłem informację że została potem w zimie zwyczajnie pocięta na opał)

------------

K-12
(do 03.1928 jako Ka-1, 09.1928-03.1929 jako B-12, od 03.1929 jako K-12).
krypa amunicyjna dla dywizjonu monitorów „gdańskich” bliźniacza do K-13
wyporność 76 t, długość: 29m, szerokość: 5m
1920 - zbudowana w stoczni w Gdańsku (nr stoczniowy: 17)
05 lub 06.1920 – wodowana
12.1920 – wcielona do służby do PW Modlin
od 10.1925 – przydział do Dywizjonu Monitorów („Pińsk” i „Horodyszcze”) w PW Modlin
03.1928 – przydział do Flotylli Pińskiej po rozwiązaniu PW Modlin
1929 – przydział do Grupy Kwatermistrzowskiej
05.1935-1939 – przydział do Bazy Wysuniętej Nyrcza
17.09.1939 – rano po informacji o wkroczeniu sowietów odholowana pod Mosty Wolańskie
19.09.1939 – samozatopiona pod wieczór wraz z K-13 ok 10km na wschód od Mostów Wolańskich, zaraz po nieudanej próbie wysadzenia mostów (już podczas ataku sowietów)
10-11.1939 wydobyta przez sowietów

------------

K-13
(do 03.1928 jako Ka-2, 09.1928-03.1929 jako B-13, od 03.1929 jako K-13).
krypa amunicyjna dla dywizjonu monitorów „gdańskich” bliźniacza do K-12
wyporność 76 t, długość: 29m, szerokość: 5m
1920 - zbudowana w stoczni w Gdańsku (nr stoczniowy: 18)
05 lub 06.1920 – wodowana
12.1920 – wcielona do służby do PW Modlin
od 10.1925 – przydział do Dywizjonu Monitorów („Warszawa” i „Mozyrz”) w PW Pińsk
1929 – przydział do Grupy Kwatermistrzowskiej
05.1935-1939 – przydział do Bazy Wysuniętej Nyrcza
17.09.1939 – rano po informacji o wkroczeniu sowietów odholowana pod Mosty Wolańskie
19.09.1939 – samozatopiona pod wieczór wraz z K-12 ok 10km na wschód od Mostów Wolańskich, zaraz po nieudanej próbie wysadzenia mostów (już podczas ataku sowietów)
4.10.1939 – wydobyta przez sowietów (wraz z monitorem „Horodyszcze”). Po szybkim remoncie została krypą-bazą EPRON (zamontowano na niej żurawiki, wciągarkę ręczną o nośności 3t oraz dwa bloki linowe o udźwigu 16t). Brała udział m.in. w wydobyciu kanonierek i „Szeptyckiego” na Pinie.

[tankmania]

Kolego, nie jesteś sam na sam z kolesiami!
Dbaj o czystość języka!
I wulgaryzmy zostaw na swoim podwórku!
Więcej kultury!

[Ojciec Dyrektor]

niue wiem taki chcem



ale nie wiem czy mi sie bedzie chciało

[grzegorz75]

K-14
(09.1928-03.1929 jako B-14, od 03.1929 jako K-14).
krypa paliwowa, bliźniacza do K-15
wyporność 97t , długość 45m, szer ?

1926-27 - budowa w PW Pińsk
1929-31 – przydział do Grupy Kwatermistrzowskiej
1932 – przydział do PW Pińsk
05.1935-1939 – przydział do Bazy Wysuniętej Nyrcza
18.09.1939 – podpalona i samozatopiona wraz z K-15 koło Stachowa

------------

K-15
(09.1928-03.1929 jako B-15, od 03.1929 jako K-15).
krypa paliwowa, bliźniacza do K-14
wyporność 97t , długość 45m, szer ?

1926-27 - budowa w PW Pińsk
1929 – przydział do Grupy Sztabowej
1930 – przydział do Grupy Kwatermistrzowskiej
1932 – przydział do PW Pińsk
05.1935-1939 – przydział do Bazy Wysuniętej Nyrcza
18.09.1939 – podpalona i samozatopiona wraz z K-14 koło Stachowa

------------

K-16
(03.1922-1928? jako Kz-16, 09.1928-03.1929 jako B-16, od 03.1929 jako K-16).
Dawna sowiecka krypa transportowa

5-10.03.1920 - zdobyta przez wojsko polskie koło Czarnobyla
lato 1920 - podczas odwrotu w górę Prypeci transportowała ewakuowaną amunicję.
1922-25? - pływający magazyn
1929 – przydział do PW Pińsk jako krypa portowa
po jesieni 1929 – wycofana z uwagi na zły stan techniczny

------------

K-17
(09.1928-03.1929 jako B-17, od 03.1929 jako K-17).
1929 – przydział do Grupy Sztabowej jako krypa transportowa
zima 1931-32 – remont i przebudowa na pływającą kantynę bez napędu
1.05.1932 – przydział po remoncie do Grupy Sztabowej (holował ją „Sierpinek”)
05.1935-1939 – przydział do Bazy Wysuniętej Nyrcza
14-16.09.1939 – przyholowana razem z K-25 z Nyrczy na jez.Zobot i Starycę (zamaskowana przy brzegu przed atakami lotniczymi)
po 09.1939 - zatonęła? (nie znalazłem o niej żadnej informacji po wkroczeniu sowietów)

------------

K-18
(09.1928-03.1929 jako B-18, od 03.1929 jako K-18)

1922 – krypa-prom w PW Pińsk
1929 – przydział do Grupy Kwatermistrzowskiej jako krypa transportowa
12.1929 – remont po pożarze
1930 – przydział do Grupy Kwatermistrzowskiej
21-22.05.1931 – w ramach testów odbiorczych kuter KM-14 przyholował ją z Przewozu Kozaka do Pińska.
od 05.1931 – przydział do PW Pińsk jako pływający magazyn
1934 lub 1935 – wycofana z uwagi na zły stan techniczny

------------

K-19
(09.1928-03.1929 jako B-19, od 03.1929 jako K-19).
wyporność 92t, długość 45m, szer ?

1929 – przydział do Grupy Sztabowej jako krypa transportowa
02.1930 – pożar wywołany przez obsługę (nieregulaminowe dogrzewanie), ukarano 3 marynarzy (wg rozkazu z 14.02.1930)
1932 – przydział do Grupy Sztabowej jako krypa warsztatowa
lato 1932 – przed letnimi manewrami z uwagi na oszczędności zamontowano na niej stalowy zbiornik na zużyte i przepracowane oleje (miano je potem wykorzystywać)
1933-34 – generalny remont w Pińsku (wzmocniono kadłub i dodano m.in. spalinowy generator prądu i magazyn spawalniczy)
1.07.1934 – wcielenie do służby po remoncie
05.1935-1939 – przydział do Bazy Wysuniętej Nyrcza (zamontowano na niej chłodnię i poza funkcją warsztatową pełniła rolę magazynu żywności)
17.09.1939 – samozatopienie razem z K-7 ok.2-3km od ujścia Horynia po informacji o wkroczeniu wojsk sowieckich
10.1939 – wydobyta przez sowietów i przyholowana do Kijowa na remont

------------

K-20
(09.1928-03.1929 jako B-20, od 03.1929 jako K-20).
Dawna sowiecka krypa mieszkalna, wyporność 46t

03.1920 - zdobyta przez wojsko polskie podczas "ofensywy kijowskiej" (gdzie?)
1922 – krypa mieszkalna w PW Pińsk
1929-32 – przydział do III Grupy Bojowej
1932 – przydział do I Grupy Bojowej jako krypa dla kutrów (I Grupa Kutrów)
1939 – przydział do I Dywizjonu Bojowego
08-09.1939 – z powodu niskiego stanu wód na krypie umieszczono część amunicji z monitorów I DB (by zmniejszyć ich zanurzenie)
19.09.1939 – samozatopiona wraz z K-2 (nową z OŁ) i K-32 pod Stetyczowem

------------

K-21
(09.1928-03.1929 jako B-21, od 03.1929 jako K-21).
Dawna sowiecka krypa transportowa

03.1920 - zdobyta przez wojsko polskie podczas "ofensywy kijowskiej" (gdzie?)
1922-24 – krypa warsztatowa w PW Pińsk (znalazłem info że służyła jako barka do wydobywania zatopionych statków i łodzi)
1929 – przydział do I Grupy Bojowej jako krypa mieszkalna
07.1929 – podczas letnich manewrów na niej i K-25 zaokrętowano 4 kompanię balonową
08.1929 – podczas letnich manewrów zaokrętowano na niej i K-1 kompanię desantową w sile 56 osób (dow: por. Marian Fołtyń)
07.1930 – podczas letnich manewrów na niej i K-25 zaokrętowano 1 kompanię balonową
lato 1932 – zaokrętowano na niej marynarzy z których miano stworzyć zapasową kompanię desantową (dow: kpt. Pawłowski, 36 marynarzy + 30 powołanych rezerwistów)
07-08.1934 – przydział do Oddziału Łączności jako krypa mieszkalna dla zespołu, który budował linie telefoniczną wzdłuż Horynia (na odcinku Nyrcza-Dawidgródek)
do 1936 – przydział do I Grupy Bojowej jako krypa mieszkalna
02.1936 – wycofana z uwagi na zły stan techniczny i sprzedana (wraz z K-1) prywatnemu armatorowi z Pińska

------------

K-22
(09.1928-03.1929 jako B-22, od 03.1929 jako K-22)

1929-31 – przydział do Grupy Kwatermistrzowskiej jako krypa węglowa
1932 – przydział do PW Pińsk jako krypa paliwowa
03.1939 – przydzielona do OW „Wisła” jako krypa paliwowa
1-14.04.1939 – rejs z Pińska do Modlina (m.in. Piną, Kanałem Królewskim, Bugiem), holowana była przez „Nieuchwytnego”
1.09.1939 – stacjonowała w PW Modlin
2.09.1939 – na krypę załadowano paliwo BSB (mieszanka benzol-spirytus-benzyna)
4.09.1939 – rejs do Torunia (rozkaz dow. Armii „Pomorze”), nie znalazłem informacji co ją holowało.
7.09.1939 – wszystkie jednostki OW „Wisła” kierują się do Modlina, krypa K-22 jest holowana przez zmobilizowany statek-holownik „Lubecki” (razem z K-5).
10.09.1939 – samozatopiona ok. g.19:30 (wraz z K-5 i „Lubeckim”) pod Duninowem Nowym

------------

K-23
(09.1928-03.1929 jako B-23, od 03.1929 jako K-23).
Dawna sowiecka krypa transportowa

1922 - przejęta przez wojsko polskie (gdzie?)(znalazłem niepotwierdzoną informację że została wydobyta po zatopieniu)
1929 – przydział do PW Pińsk
1930 – przydział do Grupy Kwatermistrzowskiej
1932 – przydział do PW Pińsk, ale w rezerwie z cywilną obsługą
1933 – wycofana ? (po lecie 1933 nie znalazłem żadnej informacji na jej temat)

------------

K-24
(09.1928-03.1929 jako B-24, od 03.1929 jako K-24).
Dawna sowiecka krypa transportowa , wyporność 113t

wiosna 1920 - zdobyta przez wojsko polskie podczas "ofensywy kijowskiej" (gdzie?)
lato 1920 - podczas odwrotu gromadzono na niej rannych, których potem ewakuowały rzekami mniejsze statki.
od 03.1922 – jako krypa sanitarna (szpitalna) (po przebudowie? znalazłem info że w 1925 posiadała nadbudówki)
zima 1929 – remont w Pińsku
1929-30 – przydział do Grupy Sztabowej jako krypa transportowa
10-12.1931 – remont i przebudowa na krypę do przewozu koni
16.12.1931 – wodowanie po remoncie
05.1935-1939 – przydział do Bazy Wysuniętej Nyrcza (od 1937 jako krypa magazynowa)
19.09-2.10.1938 – podczas konfliktu zaolziańskiego (groźby rządu radzieckiego) została przygotowana do zatopienia (żwirowy balast) i zablokowania drogi wodnej przy Nyrczy (wraz z „Admirałem Dickmannem”). Do zatopienia nie doszło bo odwołano pogotowie wojenne.
15.09.1939 – przygotowywana przy granicy wraz z K-2 (starą) do zatopienia by zatarasować Prypeć koło Nyrczy.
17.09.1939 – samozatopiona koło Przewozu Kozaka wraz z K-2 (starą) i „Sierpinkiem”

------------

K-25
(09.1928-03.1929 jako B-25, od 03.1929 jako K-25).
1929 – przydział do Kompanii Kwatermistrzowskiej jako krypa transportowa
07.1929 – podczas letnich manewrów na niej i K-21 zaokrętowano 4 kompanię balonową
1930 – przydział do Kompanii Kwatermistrzowskiej jako krypa transportowa
07.1930 – podczas letnich manewrów na niej i K-21 zaokrętowano 1 kompanię balonową
1932 – przydział do PW Pińsk jako krypa paliwowa
05.1935-1939 – przydział do Bazy Wysuniętej Nyrcza jako krypa paliwowa
14-16.09.1939 – przyholowana razem z K-17 z Nyrczy na jez.Zobot i Starycę (zamaskowana przy brzegu przed atakami lotniczymi)
po 09.1939 - zatonęła? (nie znalazłem o niej żadnej informacji po wkroczeniu sowietów)

------------

K-26
(09.1928-03.1929 jako B-26, od 03.1929 jako K-26).
1922-24 – pływała po Wiśle jako krypa transportowa (jako Kz-6 w Modlinie ?)
31.03.1928 – przekazana Flotylli Pińskiej
1929-30 – przydział do Kompanii Kwatermistrzowskiej jako krypa transportowa
1932 – przydział do PW Pińsk jako krypa magazynowa, ale w rezerwie z cywilną obsługą
1933 – wycofana ? (po 1932 nie znalazłem żadnego info o niej)

------------

K-27
(09.1928-03.1929 jako B-27, od 03.1929 jako K-27).
1922-24 – pływała po Wiśle jako krypa transportowa (jako Kz-7 w Modlinie ?)
31.03.1928 – przekazana Flotylli Pińskiej
1929 – przydział do PW Pińsk jako krypa transportowa
1932 – przydział do PW Pińsk jako krypa magazynowa, ale w rezerwie z cywilną obsługą
1933 – wycofana ? (po 1932 nie znalazłem żadnego info o niej)

------------

K-28
(09.1928-03.1929 jako B-28, od 03.1929 jako K-28).
1922-24 – pływała po Wiśle jako krypa transportowa (jako Kz-24 w Modlinie ?)
31.03.1928 – przekazana Flotylli Pińskiej
1929 – przydział do PW Pińsk jako krypa transportowa
1932 – przydział do PW Pińsk jako krypa magazynowa, ale w rezerwie z cywilną obsługą
1933 – wycofana ? (po 1932 nie znalazłem żadnego info o niej)

------------

K-29
(do 05.1929 bez nazwy)
krypa-pogłębiarka (draga) z załogą cywilną, wyporność 15t, bez napędu

1924-28 – przydział do PW Modlin
31.03.1928 – przekazana Flotylli Pińskiej
1929-32 – przydział do PW Pińsk
05.1929 – nadanie nazwy
po 1932 nie znalazłem żadnego info o niej (zatonęła? wycofana?). W 1939 nie było jej w rejestrze jednostek FR - możliwe że w ramach oszczędności zrobiono z niej jednostkę cywilną a wojsko ją tylko wynajmowało gdy potrzebowało (stąd brak info).

------------

K-30
(do 05.1928 jako Kp-17, 05-09.1928 jako K-30, 09.1928-03.1929 jako B-30, od 03.1929 jako K-30).
Dawna sowiecka krypa transportowa

1921 lub 1922 - przejęta przez wojsko polskie (gdzie?)
1922-24 – przydział do PW Modlin jako krypa portowa Kp-17 (magazynowa)
12.1924-01.1926 – przydział do PW Modlin jako krypa warsztatowa Kp-17
1927 – remont ?
31.03.1928 – przekazana Flotylli Pińskiej
05.1928 – zmiana nazwy na K-30
1929-30 – przydział do Grupy Kwatermistrzowskiej
1932 – przydział do PW Pińsk jako krypa transportowa
28-29.08.1935 – podczas ostrego strzelania monitorów na poligonie koło Mostów Wolańskich testowano nowe radiostacje AVA. Na krypie była zaokrętowana komisja zdawczo-odbiorcza ze sprzętem (wg rozkazu z 27.03.1935)
05.1935-1939 – przydział do Bazy Wysuniętej Nyrcza jako krypa mieszkalna
17-19.09.1939 – holowana do Pińska przez „Kilińskiego”, rejs odbywał się tylko po zmroku w obawie przed nalotami (do portu dotarła w nocy z 19 na 20.09)
20.09.1939 – wypływa z Pińska w grupie ewakuacyjnej kmdr Kamińskiego
21.09.1939 – samozatopiona przed zwalonym mostem pod Kluźliczynem.

------------

K-31
(do 05.1928 jako Kp-15, 05-09.1928 jako K-31, 09.1928-03.1929 jako B-31, od 03.1929 jako K-31).
Dawna sowiecka krypa transportowa

1920 lub 1921 - przejęta przez wojsko polskie (gdzie?)
1922-26 – przydział do PW Modlin jako krypa portowa Kp-15 (magazynowa)
31.03.1928 – przekazana Flotylli Pińskiej
05.1928 – zmiana nazwy na K-31
1929-32 – przydział do Grupy Kwatermistrzowskiej jako krypa transportowa
zima 1929 – remont generalny
1932 – przydział do PW Pińsk jako krypa transportowa
po 1932 nie znalazłem żadnego info o niej (zatonęła? wycofana?)

------------

K-32
(do 05.1928 jako Kp-7, 05-09.1928 jako K-32, 09.1928-03.1929 jako B-32, od 03.1929 jako K-32).
Dawna sowiecka krypa transportowa

1920 lub 1921 - przejęta przez wojsko polskie (gdzie?)
1922-28 – przydział do PW Modlin jako krypa portowa Kp-7 (jako magazyn części i silników dla krypy warsztatowej Kp-17)
31.03.1928 – przekazana Flotylli Pińskiej
05.1928 – zmiana nazwy na K-32
1929-30 – przydział do Grupy Kwatermistrzowskiej
zima 1929 – remont generalny
1932 – przydział do Grupy Sztabowej jako krypa transportowa
1935 – przydział do I Grupy Bojowej jako krypa mieszkalna
1938-39 - przydział do I Dywizjonu Bojowego jako krypa mieszkalna
19.09.1939 – samozatopiona wraz z K-2 (nową z OŁ) i K-20 pod Stetyczowem

------------

K-33
krypa-ponton bez napędu, wyporność 12 lub 20t (bliźniacza do K-34)
1931-32 - budowa w PW w Pińsku
08.1932 – wcielenie do służby
1932 – przydział do PW Pińsk
po 1932 nie znalazłem żadnego info o niej (zatonęła? wycofana?)

------------

K-34
krypa-ponton bez napędu, wyporność 12 lub 20t (bliźniacza do K-33)

1931-32 - budowa w PW w Pińsku
08.1932 – wcielenie do służby
1932 – przydział do PW Pińsk
po 1932 nie znalazłem żadnego info o niej (zatonęła? wycofana?)

------------

K-35
krypa mieszkalna
budowana w PW w Pińsku w 1934 lub 1935
ciekawa sprawa bo nie znalazłem żadnego info o jej służbie - może nieukończona?

[Ojciec Dyrektor]

Gupi Grzegorz

Detale rozjaśnione bardzi delikatnie bo nie lubie jak świecą takie cycki wystające.
Czas na filtr/tan


zadek pociągnięty filtrem, zlewa się w miarę ok.



niebawem WEDERINK, moje ulubiene.

Ukłony w stronę yantoma, który nadzoruje tego PROJEKTA, jak coś popsuje to najwyżej sie to wyedytuje.

[fragles]

Hamulec. Przyjrzyj się hamulcu na tym pierwszym zdjęciu, profilowym, czy na pewno jest osiowy z lufom. Albo nie dawaj fotek z boku. Mam nadzieję że pomogłem.
Ładne wiaderko.

[levee]

Rynaldi mugłby się uczyć

[Ojciec Dyrektor]

hamulec na plastelinie dlatego krzywo




rynaldi to ten od piłki?

[karolkonw]

w 44 niemcy nie meili porcelan y bo cala poszla na bomby glebinowe typu MC wiec KOLEGO jednak skucha i twoj tygrys nie trzyma merytorrrykiii

[KFS-miniatures]

postanowiles byc konsekwentny widzę
Brawo Jaś.