SCALEFUN

No! Transparentnym białym bym jeszcze podziałał delikatnie.

Noooo, i w końcu widać efekty. To jeszcze walnij jedną, dwie warstwy jaśniejszego i będzie dobrze. Bo to to się zgubi po nałożeniu chemii.

Tu jest chyba więcej nitów niż w 38(t)

Podoba mi się. Rób olejami teraz - no oczywiście jak chcesz.

Teraz coś widać
Ale przy tych nitach to się mogłeś choć trochę postarać, a nie wszystko wychlapać jednym kolorem i to jeszcze tak niechlujnie....

No, może spróbuj wykałaczką te obszary wokół nitów poprawić.

Tak to jest jak się ślepy za nitowanie bierze Było gorzej, część udało się zmyć wodą jeszcze przed zaschnięciem... Ale sprawdzę tę wykałaczkę.

Obskrob ją skalpelem na wzór szpatułki i podziałaj, szkoda tej pracy na takie ciapy przy nitach.

Mam „dziwne” pytanie -> jakiego koloru były (jeżeli w ogóle były) malowane przed wojną „pasy” na asfalcie rozgraniczające kierunki ruchu? Żółte czy białe? Chodzi o rejon Francji...

"W Europie zwyczaj malowania pasów na jezdni zaczął się rozpowszechniać po zakończeniu I Wojny Światowej. Pierwsze linie zaczęto malować w Anglii w 1918 roku.
W 1931 roku pod egidą Ligi Narodów odbyła się w Genewie konferencja poświęcona ruchowi drogowemu, na której przyjęto konwencję o ujednoliceniu znaków drogowych. Na podstawie zapisów tej konwencji nastąpiła standaryzacja oznaczeń na drogach w Europie. Polska ratyfikowała tę konwencję w 1934 roku i na jej podstawie stworzono instrukcję Nr K2 o znakach drogowych i urządzeniach ostrzegawczo zabezpieczających na drogach publicznych, która weszła w życie w 1938 roku. Znalazły się w niej min. zapisy, iż w wypadku złej widoczności drogę należy zaopatrzyć w urządzenia zwiększające bezpieczeństwo takie jak pachołki z kamienia lub betonu na skraju drogi pomalowane na odpowiedni kolor, znaki w postaci białych i czerwonych pierścieni malowane farbą na drzewach lub słupach wzdłuż drogi oraz pasa szerokości 15 cm z przerwami wymalowanego na środku drogi w miejscach niebezpiecznych takich jak zakręty czy podjazdy. Instrukcja zalecała, iż oprócz miejsc niebezpiecznych należy oznaczyć linią styk nawierzchni ulepszonej z poboczem – choć w tym przypadku rekomendowano wyznaczenie tych linii przy pomocy krawężników kamiennych lub klinkierowych o zabarwieniu kontrastowym do nawierzchni. Same linie malowane na środku drogi powinny mieć kolor biały lub żółty na ciemnych nawierzchniach i odpowiednio kontrastowy, by był dobrze widoczny na innych rodzajach dróg ulepszonych."
https://www.archiwum.gddkia.gov.pl/pl/a ... ie-poziome

Możesz zatem przyjąć, że tak żółty, jak i biały, będzie kolorem poprawnym, choć osobiście obstawiałbym raczej kolor biały.